remontME.com  - это в первую очередь команда профессионалов, с многолетним и успешным опытом ремонта деталей двигателя. Ремонт и диагностика – дело очень трудоемкое и ответственное. Для выявления проблемы и её устранения, необходимо иметь достаточно опыта и знаний, а также наличие специального оборудования.
Этапы выполнения заводских ремонтных работ ГБЦ
 с дефектом "не герметичность водяной рубашки"
  (потеря охлаждающей жидкости, газы в расширительном бочке, эмульсия):
  • мойка, чистка ГБЦ 
  • извлечение седел клапанов\фор.камер\свечей накала (определение места и глубины трещины)​
  • детальный осмотр,  выявление повреждения и его причин
  • сварочные работы неисправного узла и мех-обработка посадочных мест
  • проверка на герметичность\опрессовка ГБЦ (диагностика результата восстановительных работ) 
  • изготовление и установка посадочных сёдел клапанов
  • замена направляющих втулок клапанов, фор.камер (при необходимости)
  • геометрия седла клапана (нарезка рабочей фаски, шарошка)
  • шлифовка, чистка клапанов
  • шлифовка\фрезеровка плоскости ГБЦ 
Работа механика-моториста:
     ДО заводских ремонтных работ
- полная разборка ГБЦ (снимаем: бугеля, распредвал, компенсаторы, сухари клапанов, шайбы, пружины) 
- дефектовка степени износа\повреждения комплектующих 
   ПОСЛЕ реставрации ГБЦ
- проверка вакуум-тестером (плотность прилегания седла к клапану)
- притирка, сборка клапанов (замена сальников)
- установка распредвала\ов и регулировка зазоров клапанов (индивидуально по марке и модели автомобиля)
  На фото результат интуитивного "ремонта" ГБЦ неумелым мастером. Последствия работ которого устранить гораздо сложнее чем первоначальную поломку.
  Восстановление в подобных случаях, как правило забирает на много больше времени и сил мастеров, а так же финансов и нервов владельцев. Мы регулярно получаем просьбы исправить чужие ошибки в ремонте.
  Будьте внимательны при выборе мастера, ведь ГБЦ один из важнейших и сложных узлов двигателя для ремонта которого, требуется определенные навыки и специализированное оборудование.
image_6483441 (1).JPG
image_6483441.JPG
  На фото результат нехватки масла (масляное голодание), что привело к повреждению и износу распредвала и его опор.
Первоначально надо выявить причину нехватки масла. Т.к. если этого не сделать, а бездумно отреставрировать данное повреждение, то подобная ситуация может повториться... 
Проделанные нами работы:
  1. Расточка опор вала в ГБЦ
  2. Измерение желаемой величины вала с учетом теплового зазора
  3. Напыление износостойким покрытием
  4. Шлифовка вала в нужный размер.
   Блок цилиндров - это основная деталь, к которой прикрепляются разные механизмы и агрегаты двигателя. Такие как коробка передач, головка блока, кривошипно-шатунный механизм, поршневая группа. Все эти детали подвергаются большим нагрузкам, поэтому блоки зачастую чугунные, реже - из литейных алюминиевых сплавов.
   Так же непосредственной функцией блока цилиндров является сжатие топливо, возгорание, движение поршней. Блок цилиндров это дорогостоящая, высокотехнологическая деталь двигателя автомобиля, и поэтому ремонт и обслуживание блока цилиндров нужно выполнять своевременно.
  Мы гарантируем индивидуальный подход к каждому клиенту. Выполняем работы любого вида и сложности. А так же наш менеджер, своевременно оповестит о стадии ремонтных работ и ответит на интересующие Вас вопросы.
  Обратившись в наш сервис, Вы выбираете качество, гарантию и надёжность!
250202638_w200_h200_blok-tsilindrov-zz50
Основные причины износа блока цилиндров
  • Износ
Зачастую основной проблемой является износ поверхности цилиндра, гильзы или поршней. Пожалуй, самая распространенная проблема с данной деталью. Чаще всего это следствие долговременной эксплуатации двигателя.
Так-же дефект может возникать из-за того что в подшипнике коленвала большой зазор, от чего на поверхности цилиндра появляются задиры, могут образоваться трещины, раковины и т.д. Если своевременно не обнаружить повреждение гильзы блока, то при запуске двигателя сторонние частички будут попадать в зону трения и создавать износ.
  •    Гидроудар
Это попадание жидкости в камеры сгорания двигателя. Результатом - является чрезмерная нагрузка на поршневую группу. Наиболее сильные повреждения приходятся на шатун и палец - в следствии они деформируются, что приводит к заклиниванию и повреждению цилиндра.
После получения гидроудара двигатель может начать шуметь из-за деформации шатуна. Но бывают случаи повреждения в которых шум отсутствует. Поэтому, после предположительного гидроудара мы рекомендуем провести дефектовку.
  •   Перегрев
В исправном техническом состоянии двигатель автомобиля нагревается до рабочей температуры. При не исправной охлаждающей системе, двигатель может быть перегрет. Последствия зависят от длительности работы двигателя в перегретом состоянии.
(Плавятся и прогорают поршни; Масло теряет смазывающие свойства, что приводит к разрушению трущихся деталей; Расплавившиеся вкладыши прилипают к коленвалу; Под воздействием поршней, ломается коленвал)
  •   Масляное голодание
Является одной из причин поломки двигателей, т.е. отсутствие смазки трущихся деталей.
Причин может быть несколько. Самой банальной является то что многие водители длительное время не проверяют уровень масла. Большую роль играет своевременная замена масла и его качество. Не качественное\старое масло со временем густеет,  забивает каналы и теряет смазывающие свойства. В связи с этим возможен клин коленвала или поршней с дальнейшей поломкой блока.
Наш менеджер, с удовольствием  проконсультирует вас в телефонном режиме и ответит на все интересующие вопросы как технические, так и организационные.
время работы: пн-сб 10-18 
Карина   (viber\telegram)